CASM Series Ep3: Boeing 247
Video del canale Sean's Aviation su Boeing 247, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 8:41. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Girato presso il Canada Aviation and Space Museum, il video spiega perché il Boeing 247, pioniere di molte tecniche, fu un fallimento commerciale. Ripercorre anche la storia dell'esemplare del museo.
Contesto storico
Il 247 introdusse la costruzione a guscio resistente, l'ala a sbalzo, il carrello retrattile, l'antighiaccio, i compensatori e il pilota automatico, ed era più veloce del caccia P-12. Fu concepito come aereo da 14 posti con motori Hornet, ma i piloti di United consultati chiesero i motori Wasp, meno potenti, e la capacità si ridusse a dieci passeggeri. Boeing, Pratt & Whitney e la futura United formavano il gruppo United Aircraft and Transport Corporation. Boeing Air Transport si riservò la prima serie di 60 esemplari e l'ordine della TWA fu respinto. Jack Frye si rivolse allora a Douglas, che rispose con il DC-1 da 12 posti e il DC-2 da 14 con motori Wright Cyclone.
Dati salienti
Furono costruiti 75 esemplari, contro 198 DC-2 e circa 10.800 DC-3 e C-47. Il longherone che attraversava la cabina impediva di trasformarlo in cargo. Ne restano quattro esemplari. Quello di Ottawa è il numero 17 della linea di produzione: costruito nel 1933, fu aggiornato a 247D nel 1935, volò con United, servì come addestratore nella RCAF nel 1940 e nel 1941 e come aereo per irrorazioni agricole in Arizona negli anni Cinquanta, e nel 1959 passò alla Standard Oil of California. Fu donato al museo nel 1967 e conserva i colori con cui fu ritirato dal servizio.