ATR 72-600 walkaround

Video del canale Fly with Magnar su ATR 72, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 20:14. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Un comandante e istruttore ATR esegue l'ispezione esterna pre-volo (walkaround) di un ATR 72-600, iniziando e finendo alla porta principale. Spiega che non si tratta solo di guardare le ruote: bisogna cercare danni, perdite e pezzi o viti mancanti, e verificare che tutte le coperture siano state rimosse. Percorre il carrello principale sinistro, l'ala sinistra con il suo motore, il muso, il lato destro con la sua ala e il suo carrello, e la coda.

Nella carenatura del carrello sinistro si trova il vano idraulico. L'accumulatore del freno di emergenza deve segnare almeno 1.600 psi (qui quasi 3.000); a fianco si trovano il serbatoio idraulico e una livella a bolla usata per misurare a mano il carburante delle ali. Sul carrello principale si controllano i pneumatici, gli indicatori di usura e di temperatura dei freni, il fermo del carrello rientrato (sbloccabile a mano dalla cabina se il carrello non scende) e l'interruttore di peso sulle ruote. Sull'ammortizzatore sono riportati il peso massimo al decollo, 23.000 kg, e la pressione dei pneumatici, 123 psi.

Sull'ala compaiono l'indicatore visivo dei flap, cinque scaricatori statici, le luci di navigazione e stroboscopica, le calze antighiaccio del bordo d'attacco e il rilevatore di ghiaccio. Le pale dell'elica hanno il bordo d'attacco in titanio, il resto in materiale composito e coperte elettriche riscaldanti. A quell'altezza, la fusoliera ha uno strato di kevlar che la protegge dal ghiaccio che si stacca dall'elica. La presa dell'aria condizionata ha una ventola che funziona a terra fino a 150 nodi.

Sul muso si vedono la banderuola di incidenza dell'allarme di stallo, l'indicatore di scarica dell'ossigeno, i tubi pitot, le prese statiche, la sonda campione del ghiaccio e le prese di corrente da terra: 28 V in corrente continua per il funzionamento normale e in alternata solo per la manutenzione. Il pannello di rifornimento è automatico e distribuisce il carburante in parti uguali tra i serbatoi; nella demo si selezionano 1.800 kg. Nella parte posteriore si trovano il pattino di coda con il suo ammortizzatore, le valvole di scarico della pressurizzazione, lo scarico della cucina, l'antenna VOR e del localizer e il vano dei registratori di volo.

Il pilota ricorda che tutte le varianti ATR sono molto simili: l'ATR 42 è più corto, e le prime versioni hanno eliche a quattro pale contro le sei di quelle recenti. Segnala inoltre due differenze rispetto all'ATR 42: ha il pannello di rifornimento in un altro punto dell'ala e non necessita del puntello di coda che si applica al 72 parcheggiato, per precauzione, quando si carica molto peso nella parte posteriore.