ATR 42/72: el avión turbohélice europeo
Video del canale SkyShips en Español su ATR 72, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 14:27. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Versione in spagnolo di un video divulgativo sulla storia della famiglia ATR 42/72, i turboelica regionali della joint venture franco-italiana ATR, dalle origini alla generazione -600.
Contesto storico
Dopo la crisi petrolifera del 1973, l'alto consumo dei jet riaprì il mercato regionale al turboelica. Aérospatiale e Aeritalia, oggi integrate rispettivamente in Airbus e Leonardo, si associarono e nel 1981 concordarono la creazione di ATR, il cui nome significa "aereo da trasporto regionale" in francese e in italiano. Il primo aereo volò nell'estate del 1984 a Tolosa. L'ATR 42-200 fu certificato nel 1985 e il 42-300 entrò in servizio nel dicembre di quell'anno. L'ATR 72, con fusoliera allungata, volò nel 1988, anno in cui il marchio entrò nel mercato nordamericano. Nel 2007 fu annunciata la generazione -600: il prototipo dell'ATR 72-600 volò nel luglio 2009 e quello del 42-600 nel marzo 2010.
Dati principali
L'ATR 42-300 trasportava 48 passeggeri fino a 850 km, con un peso massimo al decollo di 16,9 t. L'ATR 72 passò da 72-74 posti a 78. Nel 1989 il portafoglio ordini contava 400 ordini e oltre 200 consegne. La fusoliera e la coda sono costruite vicino a Napoli, le ali a Bordeaux, e l'assemblaggio finale avviene a Tolosa. La configurazione base non ha APU; sull'ATR 72, la modalità hotel fa funzionare la turbina del motore 2 senza far girare l'elica. I PW127M della serie -600 erogano 2.160 hp sul 42 e 2.475 sul 72, con eliche a sei pale Hamilton Standard. Fino al 2018 la famiglia ha subito 63 incidenti gravi con 674 vittime.