ATR 42/72 - европейский турбовинтовой регионал
Video del canale SkyShips su ATR 72, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 12:33. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il video ripercorre la storia e l'evoluzione della famiglia ATR 42/72, i turboelica regionali della joint venture franco-italiana ATR. Va dalle origini, all'inizio degli anni ottanta, fino alla generazione -600 e ai derivati in studio.
Contesto storico
La crisi petrolifera del 1973 rese poco redditizi i jet sulle rotte brevi e riaprì il mercato del turboelica regionale, dove era già apparso il canadese Dash 7. Seguendo la tendenza europea alla cooperazione, Aérospatiale e Aeritalia decisero di lavorare insieme e nel 1981 concordarono di creare ATR. Il primo aereo volò nell'estate del 1984 a Tolosa, e la versione di serie ATR 42-300 entrò in servizio commerciale nel dicembre 1985. L'ATR 72, con la fusoliera allungata di 4,5 m, volò nel 1988, lo stesso anno in cui il marchio entrò nel mercato nordamericano. Nel 2007 fu annunciata la generazione -600: il prototipo dell'ATR 72-600 volò nel luglio 2009 e quello del 42-600 nel marzo 2010.
Dati principali
L'ATR 42-300 aveva motori Pratt & Whitney PW120 fino a 1.800 hp e un peso massimo al decollo di 16,9 t, e trasportava 48 passeggeri fino a 850 km. L'ATR 72 iniziò con 72-74 posti, poi saliti a 78. Nel 1989 il portafoglio ordini raggiungeva i 400 aerei e ne erano già stati consegnati più di 200. Le fusoliere sono costruite nello stabilimento Leonardo vicino a Napoli, le ali in quello Airbus di Bordeaux, e il montaggio finale avviene a Tolosa. La configurazione base è priva di APU; sull'ATR 72, il motore 2 può far girare la turbina senza far girare l'elica solo per alimentare il generatore (modalità hotel). I PW127 della serie -600 erogano 2.160 hp sul 42 e 2.475 sul 72. Fino al 2018 la famiglia ha totalizzato 96 eventi, 63 dei quali gravi, con 674 vittime.