Un Hurricane a-t-il déjà été remorqué en vol ?

Un Hurricane a été photographié remorqué par un Wellington IC avec une bride décentrée, dans le cadre d'expériences visant à remorquer plusieurs chasseurs à la fois derrière un même bombardier. L'essai lui-même est décrit comme une version britannique inversée du Troika-Schlepp allemand, et sans doute tout aussi dangereuse. Le système de remorquage avait été conçu par l'ingénieur de projet E. R. Durbec. L'extrémité du gros câble de chanvre dépassait derrière la queue du remorqueur tandis que le chasseur réduisait les gaz pour prendre le remorquage. L'hélice arrêtée et mise en drapeau, le Hurricane était entièrement remorqué. La bride en câble d'acier se détachait depuis deux points de remorquage synchronisés situés sur les bords d'attaque des ailes.

Le Hurricane naquit comme proposition de dérivé monoplan du biplan Hawker Fury, au début des années 1930. Le prototype K5083 effectua son premier vol le 6 novembre 1935, piloté par le chef pilote d'essai de Hawker, le Flight Lieutenant George Bulman. À l'arrêt de la production, en juillet 1944, 14 487 exemplaires avaient été achevés en Grande-Bretagne et au Canada.

Le Hurricane livré à Hillson provenait d'un lot de 20 appareils envoyés au Canada en 1939 et renvoyés au Royaume-Uni en 1940, où il servit au sein du No. 1 Squadron de la RAF. L'appareil terminé fut officiellement désigné Hillson FH.40, bien qu'il fût largement connu sous le nom de Slip-Wing Hurricane. Il effectua son premier vol en mai 1943. En septembre, il arriva à RAF Boscombe Down, dans le Wiltshire, où il fut évalué par l'Aeroplane and Armament Experimental Establishment. Les performances du FH.40 se révélèrent très médiocres. Le projet fut abandonné et aucun autre prototype ne fut construit.