Chegou a rebocar-se um Hurricane?

Um Hurricane foi fotografado a ser rebocado por um Wellington IC com uma bridle descentrada, no âmbito de experiências destinadas a rebocar vários caças ao mesmo tempo atrás do mesmo bombardeiro. O próprio ensaio é descrito como uma versão britânica invertida do Troika-Schlepp alemão, e sem dúvida igualmente perigosa. O sistema de reboque foi concebido pelo engenheiro de projeto E. R. Durbec. A extremidade da espessa linha de cânhamo saía por detrás da cauda do rebocador enquanto o caça reduzia os gases para tomar o reboque. Com a hélice parada e em bandeira, o Hurricane ficava completamente rebocado. A bridle de cabo de aço soltava-se a partir de dois pontos de reboque sincronizados situados nos bordos de ataque das asas.

O Hurricane nasceu como proposta de derivado monoplano do biplano Hawker Fury, no início dos anos 1930. O protótipo K5083 voou por primeira vez a 6 de novembro de 1935, pilotado pelo piloto de ensaio chefe da Hawker, o Flight Lieutenant George Bulman. Quando a produção terminou, em julho de 1944, tinham-se concluído 14.487 unidades na Grã-Bretanha e no Canadá.

O Hurricane entregue à Hillson provinha de um lote de 20 aviões enviados para o Canadá em 1939 e devolvidos ao Reino Unido em 1940, onde serviu no No. 1 Squadron da RAF. O aparelho concluído foi oficialmente designado Hillson FH.40, embora fosse amplamente conhecido como Slip-Wing Hurricane. Voou por primeira vez em maio de 1943. Em setembro chegou a RAF Boscombe Down, no Wiltshire, onde foi avaliado pelo Aeroplane and Armament Experimental Establishment. O desempenho do FH.40 revelou-se muito fraco. O projeto foi abandonado e não se construíram mais protótipos.