Le saviez-vous…
Combien de fois thomas pesquet est aller dans l espace ?
Réponse directe
Thomas Pesquet est allé deux fois dans l'espace, à chaque fois pour un séjour de longue durée à bord de la Station spatiale internationale : la mission Proxima, de novembre 2016 à juin 2017, puis la mission Alpha, d'avril à novembre 2021. Aucun troisième vol n'a eu lieu depuis (dato de septembre 2026).

Proxima, le premier vol
Sélectionné par l'ESA en 2009, Thomas Pesquet attend sept ans avant son affectation. Sa première mission, Proxima, débute le 17 novembre 2016 par un lancement à bord d'un Soyouz depuis le cosmodrome de Baïkonour, aux côtés d'un cosmonaute russe et d'une astronaute américaine. Il rejoint les expéditions 50 et 51 de la Station spatiale internationale et revient sur Terre le 2 juin 2017, avec un atterrissage en capsule dans la steppe kazakhe.
Ce séjour comprend deux sorties extravéhiculaires et un programme scientifique dense, dominé par les expériences de physiologie humaine et de sciences des matériaux confiées à l'agence européenne.
Alpha, le second vol
Le deuxième départ a lieu le 23 avril 2021, cette fois à bord d'une capsule Crew Dragon lancée depuis le Centre spatial Kennedy, en Floride. La mission, nommée Alpha, s'achève par un amerrissage le 9 novembre 2021. Elle comporte de nouvelles sorties dans le vide, notamment pour installer les nouveaux panneaux solaires déployables destinés à renforcer la production électrique de la station.
Point marquant de ce second séjour : Thomas Pesquet prend le commandement de la Station spatiale internationale pendant une partie de l'expédition 65, une fonction qu'aucun Français n'avait exercée avant lui.
Deux vols, deux vaisseaux
La comparaison entre les deux missions raconte aussi une bascule technologique. Entre 2016 et 2021, l'accès américain à l'orbite basse est passé du Soyouz russe, alors seul moyen de rejoindre la station après l'arrêt de la navette, aux capsules commerciales. Thomas Pesquet fait partie des rares astronautes à avoir volé sur les deux systèmes, avec des philosophies de pilotage très différentes : commandes et cadrans hérités d'une longue lignée d'un côté, écrans tactiles et automatisation poussée de l'autre.
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