Quel avion a inauguré le lancement par timon de roue avant ?

Le 19 décembre 1962, un E-2A Hawkeye, piloté par l'aviateur naval Lee Ramsey, fut catapulté depuis le pont d'envol de l'USS Enterprise (CVAN-65) lors du premier essai en mer d'un nose-tow gear, un système de remorquage attaché au train d'atterrissage avant. Le dispositif était conçu pour remplacer le système de brides de catapulte et pour réduire le temps nécessaire entre les lancements d'avions sur les porte-avions.

Comme tous les avions embarqués CATOBAR, le E-2 porte une crosse d'arrêt pour la récupération — l'atterrissage — et son train avant peut être accroché au chariot des catapultes du porte-avions pour le lancement, c'est-à-dire le décollage.

Le Grumman E-2 Hawkeye remplaça le Grumman E-1 Tracer au milieu des années 1960. Le E-1 était un avion embarqué d'alerte avancée aéroportée avec un équipage de quatre personnes : deux membres d'équipage de vol et deux contrôleurs radar et d'interception. Il dérivait du C-1 Trader, lui-même dérivé du S-2 Tracker ; 88 exemplaires furent construits et il fut en service entre 1960 et 1977. Le WF/E-1, avec son radôme caractéristique, était connu comme « Stoof with a Roof ».