¿Qué avión estrenó el lanzamiento con barra de arrastre en la rueda de proa?

El 19 de diciembre de 1962 un E-2A Hawkeye, pilotado por el aviador naval Lee Ramsey, fue catapultado desde la cubierta de vuelo del USS Enterprise (CVAN-65) durante la primera prueba en la mar de un nose-tow gear, un sistema de remolque enganchado al tren de proa. El dispositivo estaba diseñado para sustituir al sistema de bridas de catapulta y para reducir el tiempo necesario entre lanzamientos de aviones en los portaaviones.

Como todos los aviones embarcados CATOBAR, el E-2 lleva un gancho de cola para la recuperación —el aterrizaje— y su tren de proa puede acoplarse al carro de las catapultas del portaaviones para el lanzamiento, es decir, el despegue.

El Grumman E-2 Hawkeye sustituyó al Grumman E-1 Tracer a mediados de los años sesenta. El E-1 era un avión embarcado de alerta temprana aerotransportada con una tripulación de cuatro: dos tripulantes de vuelo y dos controladores de radar e interceptación. Derivaba del C-1 Trader, a su vez derivado del S-2 Tracker; se construyeron 88 y estuvo en servicio entre 1960 y 1977. El WF/E-1, con su característico radomo, era conocido como «Stoof with a Roof».