Quel avion le F-14 devait-il remplacer ?

Réponse directe

Le McDonnell Douglas F-4 Phantom II : le F-14 a volé pour la première fois le 21 décembre 1970 et l'a remplacé lors de son premier déploiement, en 1974, avec l'US Navy à bord de l'USS Enterprise. Avant cela, le projet Douglas F6D Missileer de 1959 avait été annulé en décembre 1961.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Quel avion le F-14 devait-il remplacer ?

Mc Donnell F-4C Phantom I Is du 558th TFS en vol au-dessus du Sud-Vietnam, en décembre 1968

Un intercepteur pour le groupe aéronaval

Depuis la fin des années 1950, l'US Navy recherchait un intercepteur à longue portée et grande autonomie pour défendre ses groupes aéronavals contre les missiles antinavires à longue portée. Les études de ce concept ont abouti au projet Douglas F6D Missileer de 1959, mais cet appareil grand et subsonique n'aurait eu que peu de capacité à échapper à des chasseurs supersoniques ou à se défendre une fois ses missiles tirés, et le projet a été annulé en décembre 1961.

Du programme VFX au Tomcat

En juillet 1968, le Naval Air Systems Command (NAVAIR) a émis un appel à propositions pour le programme Naval Fighter Experimental (VFX). Les missiles air-air du VFX devaient être six AIM-54 Phoenix, ou une combinaison de six AIM-7 Sparrow et quatre AIM-9 Sidewinder. L'élément principal du système est le radar en bande X Hughes AN/AWG-9, dont l'antenne est un réseau plan de 36 in (91 cm) de large.

Le remplacement du Phantom II

Le F-14 a volé pour la première fois le 21 décembre 1970 et a effectué son premier déploiement en 1974 avec l'US Navy à bord du porte-avions USS Enterprise, remplaçant le McDonnell Douglas F-4 Phantom II. La flèche de l'aile du F-14 peut varier entre 20° et 68° en vol et est contrôlée automatiquement par son calculateur central de données aérodynamiques (CADC), qui la maintient au rapport portance/traînée optimal selon le nombre de Mach.