Quel autre constructeur a donné son nom au Vulcan à partir de 1963 ?

Le Vulcan est né dans les bureaux d'études d'A.V. Roe and Company, plus connue sous le nom d'Avro, qui l'avait conçu en réponse à la spécification B.35/46 du ministère britannique de l'Approvisionnement. Pourtant, au milieu de sa carrière opérationnelle, il a changé de dénomination : à partir de juillet 1963, il est devenu le Hawker Siddeley Vulcan.

À cette époque, l'avion était déjà en service depuis plusieurs années. La RAF avait reçu son premier Vulcan B.1 en septembre 1956, et les livraisons du Vulcan B.2, très amélioré, avaient commencé en 1960 ; le dernier exemplaire est arrivé à la RAF en janvier 1965, déjà sous la nouvelle dénomination. C'est aussi à cette époque que le Vulcan a perdu le missile Skybolt, annulé en novembre 1962, et que la RAF a commencé à préparer le passage aux tactiques de basse altitude, introduites au milieu des années soixante.

Dans les faits, le changement de nom a eu peu d'effet sur la mémoire populaire. L'avion avait volé pour la première fois le 30 août 1952 sous le nom d'Avro 698, avait été présenté à Farnborough comme un Avro, et on se souvient de lui presque toujours comme de l'Avro Vulcan. La RAF l'a utilisé de 1956 à 1984, date à laquelle le 50e Squadron a cessé de faire voler ses derniers exemplaires, et le XH558, qui a ensuite volé en démonstrations comme avion civil jusqu'en 2015, a maintenu cette identité vivante parmi les passionnés.

Sa seule action de combat a eu lieu en 1982, lors de l'opération Black Buck pendant la guerre des Malouines. Après le retrait du type en 1984, le XH558 a été restauré et a volé en démonstrations comme avion civil, immatriculé G-VLCN, jusqu'en 2015.