Quel est l'avion espagnol le plus exporté de l'histoire aéronautique en 1982 ?

Le premier prototype du C-212, immatriculé XT.12-1, effectua son vol inaugural le 26 mars 1971. En 1974, l'armée de l'air espagnole décida d'acheter le modèle, déjà baptisé Aviocar, pour renouveler sa flotte. La production du type dans l'usine de Séville se prolongea pendant quarante ans.

En 1975, la société aéronautique indonésienne IPTN conclut avec CASA les conditions pour fabriquer sous licence jusqu'à 108 C-212 en Indonésie. La production sous licence y est maintenue par Indonesian Aerospace, PT Dirgantara Indonesia, anciennement appelée IPTN, sous la désignation NC-212. Sur les 478 appareils vendus, 126 sortirent des lignes indonésiennes.

Quatre-vingt-douze utilisateurs ont fait voler l'Aviocar dans le monde entier, dont 31 militaires et plus de 50 compagnies civiles. En 1997 fut présentée la version améliorée -400, avec cockpit tout écran et moteurs Honeywell TPE331 plus puissants. En décembre 2012 fut livré le dernier C-212 assemblé en Espagne, destiné aux garde-côtes vietnamiens. L'ensemble de ces ventes constitue, de loin, le plus grand succès de l'industrie aéronautique espagnole.