Où la vrille du C-101 a-t-elle été testée ?

La campagne en soufflerie du C-101 s'est achevée à Lille, en France, où l'Aviojet a passé les essais de comportement en vrille avec une maquette à l'échelle 1/18. La vrille est réapparue ensuite avec l'avion réel : la phase d'essais en vol, qui comprenait des essais de vibration, de flottement et de vrille, n'a commencé que le 17 avril 1978.

Une fois les maquettes statiques terminées, les essais en soufflerie ont été organisés par étapes, et la première s'est déroulée dans la soufflerie n° 1 de l'Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) « Esteban Terradas », où les essais à basse vitesse ont été menés à bien avec un modèle à l'échelle 1/7. Est ensuite venu le tour des essais à grande vitesse, effectués dans la soufflerie supersonique du Royal Aircraft Establishment de Bedford, en Angleterre.

À Getafe se sont en outre déroulés de nombreux essais de rigidité structurale et de fonctionnement des équipements et, après les améliorations et corrections issues de ces travaux, l'usine elle-même a accueilli la sortie de hangar du prototype P1, immatriculé XE-25-01 et peint selon un schéma orange et blanc. Le P1 a décollé le 27 juin 1977, quatre jours avant la date prévue, piloté par le colonel De la Cruz Jiménez. Le prototype a volé au Farnborough International Airshow fin juillet 1978.