Combien de MiG-29 possède le Pérou ?

L'armée de l'air péruvienne a acquis ses MiG-29 à la suite du conflit du Cenepa de 1995 avec l'Équateur, qui a révélé le besoin d'un chasseur moderne. En 1996, elle a acheté 18 appareils d'occasion au Bélarus (16 monoplaces et 2 biplaces MiG-29UB), dans un contrat entouré de controverses sur des surcoûts et des commissions ensuite examinées par la justice. En 1998, elle a complété la flotte avec trois MiG-29SE neufs acquis directement auprès de la Russie, portant le total à 21 et faisant du Pérou le seul exploitant du modèle en Amérique du Sud.

En 2008, Lima a signé avec RAC MiG la modernisation de 8 appareils au standard MiG-29SMP, avec un radar amélioré, un cockpit à écrans, une perche de ravitaillement et la capacité d'emporter des missiles R-77 et des armements guidés ; les autres sont restés dans leur configuration d'origine. Au moins deux appareils ont été perdus dans des accidents et d'autres ont passé de longues périodes au sol par manque de pièces détachées et de moteurs RD-33, si bien que la disponibilité réelle a toujours été bien inférieure à l'inventaire nominal. Les MiG-29 partagent les missions de défense aérienne avec une flotte encore plus réduite de Mirage 2000P et avec les avions d'attaque Su-25.

En 2025, le gouvernement péruvien a sélectionné le Saab Gripen E/F comme nouveau chasseur après avoir aussi évalué le F-16 Block 70 et le Rafale, avec un programme de 24 appareils dont les livraisons s'étendront sur la seconde moitié de la décennie. D'ici là, les MiG-29 SMP resteront le fer de lance de la FAP au sein du groupe aérien n° 6 de Chiclayo, bien que leur maintenance dépende d'une chaîne d'approvisionnement russe contrainte par les sanctions internationales, ce qui explique pourquoi le nombre d'appareils réellement en état de vol reste inférieur au nombre de cellules inscrites à l'inventaire.