Quanti MiG-29 possiede il Perù?

L'Aeronautica Militare peruviana acquisì i suoi MiG-29 dopo il conflitto del Cenepa del 1995 con l'Ecuador, che rivelò la necessità di un caccia moderno. Nel 1996 acquistò 18 aerei usati dalla Bielorussia (16 monoposto e 2 biposto MiG-29UB) in un affare segnato da polemiche per i costi eccessivi e, successivamente, da commissioni indagate dai tribunali. Nel 1998 completò la flotta con tre nuovi MiG-29SE, acquistati direttamente dalla Russia, portando il totale a 21 e rendendo il Perù l'unico operatore del modello in Sud America.

Nel 2008 Lima firmò con la RAC MiG un contratto per modernizzare 8 aerei allo standard MiG-29SMP, con radar migliorato, cockpit digitale, sonda per il rifornimento in volo e capacità di impiegare missili R-77 e armamento guidato; il resto rimase nella configurazione originale. Almeno due aerei sono andati persi in incidenti, e altri sono rimasti a terra per lunghi periodi per mancanza di pezzi di ricambio e motori RD-33, cosicché la disponibilità reale è ben inferiore al numero nominale in dotazione. I MiG-29 condividono i compiti di difesa aerea con una flotta ancora più piccola di Mirage 2000P e con i caccia d'attacco al suolo Su-25.

Nel 2025 il governo peruviano ha scelto il Saab Gripen E/F come nuovo caccia, dopo aver valutato anche l'F-16 Block 70 e il Rafale, con un programma di 24 aerei le cui consegne si estenderanno fino alla seconda metà del decennio. Fino ad allora, il MiG-29SMP resta la punta di lancia della FAP, basato presso il 6º Gruppo Aereo di Chiclayo, sebbene la sua manutenzione dipenda da una catena di approvvigionamento russa limitata dalle sanzioni internazionali, il che spiega perché il numero di aerei realmente operativi resti inferiore al numero di cellule registrate in inventario.