Quantos MiG-29 tem o Peru?

A Força Aérea do Peru adquiriu os seus MiG-29 após o conflito do Cenepa de 1995 com o Equador, que revelou a necessidade de um caça moderno. Em 1996 comprou 18 aeronaves usadas da Bielorrússia (16 monolugares e 2 biplace MiG-29UB) num negócio marcado por controvérsias sobre sobrecustos e, mais tarde, por comissões investigadas pelos tribunais. Em 1998 completou a frota com três novos MiG-29SE, adquiridos diretamente à Rússia, elevando o total a 21 e tornando o Peru o único operador do modelo na América do Sul.

Em 2008, Lima assinou com a RAC MiG um contrato para modernizar 8 aeronaves ao padrão MiG-29SMP, com radar melhorado, cockpit digital, sonda de reabastecimento em voo e capacidade para empregar míssiles R-77 e armamento guiado; o resto manteve-se na configuração original. Pelo menos duas aeronaves perderam-se em acidentes, e outras estiveram longos períodos em terra por falta de peças sobressalentes e de motores RD-33, pelo que a disponibilidade real é bem inferior ao número nominal. Os MiG-29 partilham as tarefas de defesa aérea com uma frota ainda menor de Mirage 2000P e os caças de ataque ao solo Su-25.

Em 2025, o governo peruano escolheu o Saab Gripen E/F como novo caça, após avaliar também o F-16 Block 70 e o Rafale, com um programa de 24 aeronaves cujas entregas se estenderão até à segunda metade da década. Até lá, o MiG-29SMP continua a ser a ponta de lança da FAP, baseado no 6º Grupo Aéreo em Chiclayo, embora a sua manutenção dependa de uma cadeia de abastecimento russa limitada pelas sanções internacionais, o que explica por que o número de aeronaves realmente operacionais continua inferior ao número de células registadas no inventário.