Combien d'Airbus A320 Avianca possède-t-elle ?

Les compagnies aériennes ne fixent pas un nombre d'appareils par modèle comme s'il s'agissait d'un chiffre figé : la flotte évolue à chaque nouvelle livraison, chaque appareil restitué en fin de location et chaque retrait lié à la fin de vie opérationnelle ou à la vente à un autre exploitant. Avianca, comme la plupart des grandes compagnies latino-américaines, ne publie pas de répartition mensuelle actualisée par sous-type, si bien que tout chiffre précis circulant pour l'A320 devient rapidement obsolète. Quiconque souhaite un chiffre exact et à jour doit consulter la flotte publiée par la compagnie elle-même ou des bases de données aéronautiques spécialisées, qui suivent immatriculation par immatriculation quels appareils sont actifs à un moment donné. Ce qui reste stable, c'est le rôle de la famille : l'A320 est de loin l'appareil le plus nombreux de sa flotte.

Sous le nom commercial A320 se cache en réalité une famille de quatre fuselages de longueurs différentes : l'A318, l'A319, l'A320 et l'A321, qui partagent tous le même poste de pilotage et une grande partie des systèmes communs, ce qui réduit les coûts de formation des équipages et de maintenance. Avianca exploite principalement des A319, A320 et A321, et ajoute depuis plusieurs années les versions neo — dotées de moteurs plus efficaces et d'une plus grande autonomie — pour remplacer progressivement les anciens modèles ceo. Cette coexistence de ceo et de neo au sein d'une même flotte est courante lors des transitions technologiques, qui peuvent s'étendre sur plus d'une décennie chez les grandes compagnies avant le retrait complet de la génération précédente.