Quelle est la taille du Boeing 737 MAX 10 ?

Avec un fuselage de 43,8 m, le MAX 10 est 1,6 m plus long que le MAX 9 et plus de 4 m plus long que le MAX 8, le modèle le plus vendu. L'envergure de 35,9 m avec des winglets à extrémité fendue et la hauteur de 12,3 m sont communes à toutes les variantes MAX, car l'aile et la queue ne changent pas : Boeing a allongé le fuselage en deux sections, l'une devant et l'autre derrière l'aile, pour ajouter des rangées de sièges. Sa longueur est comparable à celle de l'Airbus A321neo (44,5 m), son rival direct dans le segment des monocouloirs à forte capacité.

Un fuselage aussi long posé sur un train d'atterrissage aussi court que celui du 737, hérité des années 1960, augmentait le risque de contact de la queue avec le sol lors de la rotation au décollage. Boeing a résolu ce problème avec un train principal télescopique qui s'allonge d'environ 24 cm (9,5 po) au décollage et se contracte à nouveau une fois rentré, afin de tenir dans le logement de roue d'origine. C'est l'une des rares pièces véritablement nouvelles de l'avion, et un signe de l'étendue des modifications apportées à une conception imaginée en 1964.

Boeing le propose avec 188 à 204 sièges en deux classes et un maximum certifiable de 230, une masse maximale au décollage d'environ 89,8 t (198 000 lb) et une autonomie de 5 740 km (3 100 nmi) avec des moteurs CFM LEAP-1B. Comparé à l'A321neo, qui peut transporter jusqu'à 244 passagers et voler un peu plus loin, le MAX 10 est légèrement plus petit et plus léger. C'est le plus grand 737 jamais construit par l'entreprise, destiné aux liaisons domestiques et moyen-courrier à très forte densité, et sa certification a pris plusieurs années de retard sur le calendrier initial en raison du contrôle réglementaire renforcé qui a suivi les accidents du MAX 8.