Combien coûte un Boeing 737 ?

Boeing a cessé de publier ses prix catalogue en 2019. Sa dernière liste fixait le 737 MAX 7 à 99,7 millions de dollars, le MAX 8 à 121,6 millions, le MAX 9 à 128,9 millions et le MAX 10 à 134,9 millions, le 737-800 de génération précédente étant à 106,1 millions. Ces chiffres sont un point de départ pour la négociation : les compagnies aériennes et les sociétés de leasing obtiennent des remises allant de 40 % à 60 % selon le volume de la commande, le moment dans le cycle et l'intérêt du constructeur à conclure l'affaire. Les analystes du secteur estiment qu'un MAX 8 se vend en réalité entre 50 et 60 millions de dollars, et les grosses commandes des compagnies low cost, comme celles de Ryanair ou de Southwest, se concluent probablement en dessous de ce montant.

Le prix de l'appareil couvre la cellule et les moteurs CFM LEAP-1B, mais chaque exploitant choisit le nombre de sièges, la configuration de la cabine, le système de divertissement et les équipements avioniques optionnels, qui sont contractés séparément. Sur une durée de vie de 20 ou 25 ans, le coût d'acquisition n'est qu'une partie de l'addition : le carburant, les équipages, la maintenance, les redevances et les assurances représentent plusieurs fois le prix initial. C'est pourquoi la plupart des compagnies aériennes n'achètent pas leurs appareils directement, mais les financent ou les louent auprès de bailleurs comme AerCap ou Air Lease, en payant des mensualités comprises entre 250 000 et 400 000 dollars pour un 737 neuf.

Un 737-800 vieux de dix ans peut changer de mains entre 20 et 30 millions de dollars, et un appareil de vingt ans, souvent destiné à devenir un cargo, pour moins de 10 millions de dollars. La valeur dépend davantage de l'état des moteurs, dont la révision coûte plusieurs millions chacun, que de la cellule (en décembre 2025).