Comment le C-101 fut-il camouflé à Farnborough ?

À Farnborough, le C-101 se présenta avec un schéma de camouflage plus proche de celui d'un Saab Viggen que d'un appareil propre aux forces aériennes espagnoles, d'où l'expression selon laquelle il était habillé «à la suédoise». Le prototype vola au Farnborough International Airshow à la fin du mois de juillet 1978.

L'Aviojet suivit la tradition itinérante de son aîné, le C-212 Aviocar, et atteignit comme lui des niveaux élevés d'intérêt et d'attente dans les salons aéronautiques du Bourget et de Farnborough. Il fut aussi au centre de l'attention lors de plusieurs démonstrations devant des délégations étrangères et nationales.

Le premier vol du P1 eut lieu le 27 juin, quatre jours avant la date prévue, avec le colonel De la Cruz Jiménez aux commandes. L'appareil se révéla être une machine très maniable, au point que les deux Saeta de la 406e escadrille qui l'accompagnaient en escorte eurent du mal à le suivre. Les performances mesurées se révélèrent meilleures que ce qu'avaient anticipé les concepteurs. La conception privilégiait la simplicité et l'économie, renonçant aux caractéristiques de haute performance. Le groupe motopropulseur choisi pour l'appareil fut le turbofan Honeywell TFE731-5-1J.