Combien coûte un Boeing 737-800 ?

Boeing a publié une liste de prix officielle pendant des années ; dans sa dernière édition (2021), le 737-800 était affiché à 106,1 millions de dollars. Ce chiffre était presque théorique : les compagnies aériennes et les sociétés de leasing négociaient des remises de 40 à 50 % sur les grosses commandes, si bien que le prix réel d'un 737-800 neuf se situait entre 50 et 60 millions de dollars. Le modèle a cessé d'être fabriqué pour les clients commerciaux en 2019-2020, remplacé par le 737 MAX 8, si bien qu'il ne peut plus être acheté neuf aujourd'hui, sauf dans ses déclinaisons militaire (P-8 Poseidon) et d'affaires (BBJ2).

Le 737-800 est l'un des avions les plus répandus au monde, avec près de 5 000 exemplaires construits, ce qui rend son marché de l'occasion très liquide. La valeur dépend principalement de l'année de fabrication, des heures et cycles accumulés, et de l'état des moteurs CFM56-7B, qui peuvent représenter plus de la moitié de la valeur de l'appareil. À titre d'ordre de grandeur, un exemplaire d'une dizaine d'années était évalué entre 20 et 30 millions de dollars, et un autre de plus de vingt ans, entre 8 et 12 millions de dollars (en décembre 2024). Beaucoup de compagnies n'achètent pas : elles louent dans le cadre de contrats de 6 à 12 ans auprès de loueurs comme AerCap ou Avolon, pour des loyers mensuels de 150 000 à 250 000 dollars selon l'âge.

Le débours initial n'est qu'une partie du coût. S'ajoutent à l'achat les pièces détachées, la formation des équipages, la maintenance lourde (une grande visite structurelle peut coûter plusieurs millions) et surtout le carburant, qui avec environ 2 500 kg par heure de vol constitue la plus grosse dépense d'exploitation. La conversion en cargo (737-800BCF ou SF) coûte aussi environ 5 millions de dollars, ce qui explique que de nombreux appareils vétérans finissent par transporter des colis.