Everything you need to know about the NEW VERSION of Starship SuperHeavy
Vidéo de la chaîne Control de Misión sur Starship, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 13:00. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Explication des changements de la version 3 du Starship Super Heavy et de sa nouvelle plateforme de lancement à Starbase, publiée avant son premier vol.
Contexte historique
La plateforme précédente expulsait de l'eau sous pression depuis une plaque située sous la fusée. Après chaque vol, elle subissait une forte usure au niveau des pieds du support, de la plaque elle-même et du bras de déconnexion rapide. SpaceX revient à une fosse déflectrice classique, refroidie à l'eau, qui évacue les gaz dans deux directions, tout en conservant au-dessus une plaque d'eau à plus haute pression. Les moteurs du propulseur laissent libres deux lignes alignées avec la partie la plus exposée de la fosse. La manœuvre pour dégager la tour se fait latéralement, à l'écart des équipements critiques.
Chiffres clés
Selon la vidéo, le nouveau Raptor atteint 350 bars dans la chambre de combustion et environ 280 tonnes de poussée, contre 230 pour la version précédente. Il se passe en outre du bouclier thermique individuel de chaque moteur. Pour démarrer les turbines, on n'utilise plus d'azote, mais du méthane et de l'oxygène. Le Super Heavy ajoute :
- des tuiles thermiques à la base - une nouvelle conduite de transfert de méthane - un réservoir d'oxygène pour l'atterrissage - un anneau de séparation à chaud intégré à la structure, qui n'est plus largué
Il passe de quatre à trois ailerons de grille aérodynamiques, plus robustes, qui serviront de point de capture pour des bras de la tour deux fois plus courts. Sur le vaisseau, le seul changement concerne les moteurs. La vidéo présente le transfert de propergol en orbite comme une condition pour que Starship participe à l'alunissage du programme Artemis.