Long March 2F/G

Le CZ-2F dérive du Long March 2E, lui-même fondé sur le Long March 2C, dans une lignée dont les origines remontent au missile soviétique R-2. Extérieurement, les deux se ressemblent, mais le 2F a ajouté des systèmes redondants pour améliorer la sécurité, des renforts structurels pour supporter la coiffe plus lourde qu'exige le Shenzhou et un système avancé de surveillance et de diagnostic des pannes, c'est-à-dire un système de sauvetage pour l'équipage. Il fut en outre la première fusée chinoise assemblée et transportée verticalement jusqu'à son pas de tir. Il a volé pour la première fois le 19 novembre 1999 avec Shenzhou 1 et, le 15 octobre 2003, il a emmené dans l'espace Shenzhou 5, premier vol habité chinois.

Pendant la mission Shenzhou 5, Yang Liwei a souffert des fortes vibrations de la montée. Les modifications ultérieures ont réduit le problème, mais il est réapparu sur Shenzhou 6, ce qui a imposé de nouveaux changements de conception. Selon l'ingénieur en chef Jing Muchun, les conduites du moteur ont été modifiées pour en ajuster la fréquence et un nouvel accumulateur de pression a donné des résultats évidents, la vibration étant réduite de plus de 50 %. Dès Shenzhou 14, l'ingénieur en chef Gao Xu affirmait que les améliorations successives avaient ramené les vibrations à un niveau comparable à celui d'un trajet en voiture sur une autoroute.

Les variantes améliorées ont volé pour la première fois le 29 septembre 2011 avec le laboratoire Tiangong-1. Le 2F/G proprement dit a lancé toutes les missions Shenzhou depuis Shenzhou 8, le 31 octobre 2011. Depuis Shenzhou 12, la fusée est exploitée en mode de double véhicule en attente à Jiuquan afin de garantir le retour d'urgence de l'équipage de la station Tiangong : un exemplaire reste prêt en réserve pendant qu'un autre vole la mission programmée. Le temps de préparation a été ramené de 49 jours pour Shenzhou 12 à 35 jours pour Shenzhou 15.