Le Hawker Siddeley Nimrod (aviation) - documentaire

Vidéo de la chaîne imineo Documentaires sur Hawker Siddeley, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 56:02. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire en français sur le Hawker Siddeley Nimrod, l'avion de patrouille maritime quadriréacteur de la Royal Air Force. Il explique comment il est né de l'avion de ligne Comet, retrace le développement de ses versions et montre le travail quotidien de ses équipages dans la lutte anti-sous-marine, la surveillance maritime et la recherche et le sauvetage.

Le récit débute avec les hydravions du Coastal Command pendant la Seconde Guerre mondiale, comme le Short Sunderland et le Consolidated Catalina, et se poursuit avec l'Avro Shackleton. Cet appareil, dérivé du bombardier Lincoln, entra en service en 1951 comme solution transitoire. L'arrivée de sous-marins soviétiques plus rapides et plus silencieux, certains à propulsion nucléaire, obligea à chercher un remplaçant. En juin 1964, le ministère de l'Air publia la spécification 381, et l'année suivante une version maritime du Comet 4 fut retenue. Cette version disposait d'une soute à armes non pressurisée sous le fuselage et de réacteurs Rolls-Royce Spey. Le nom Nimrod, le chasseur de la Genèse, fut adopté en 1967, et le prototype effectua son premier vol le 23 mai aux commandes de John Cunningham. Le premier MR1 de série vola le 28 juin 1968. Le XV230 entra en service à l'automne 1969 au sein de l'unité 236 à St Mawgan. À partir de 1975, les MR1 furent convertis en MR2 avec le radar Searchwater. La version de détection avancée AEW3, annoncée en 1977 et volant depuis juillet 1980, fut annulée en décembre 1986 au profit du Boeing E-3, après une envolée de ses coûts. Pendant la guerre des Malouines, les Nimrod reçurent des missiles Sidewinder et une perche de ravitaillement en vol, devenant les MR2P.

Selon le documentaire, le MR1 atteignait 900 km/h, croisait à 780 km/h, avait un rayon d'action de 9 600 km et pouvait rester 12 heures en vol ; 40 exemplaires furent commandés. L'équipage type comptait 13 personnes : deux pilotes, deux navigateurs et deux équipes de détecteurs, l'une « humide » pour l'acoustique et l'autre « sèche » pour le radar, la radio et le détecteur d'anomalies magnétiques. Le documentaire décrit aussi les bouées acoustiques passives et actives, le système Marconi AQS 901, les torpilles Mark 46 et Stingray et le missile Harpoon. Il traite également des patrouilles de pêche « Tapestry », des missions de sauvetage et de la grande révision tous les 2 400 heures de vol.