Sukhoi Su-57 Su-57M

Dès 2004, Sukhoï anticipait que le Su-57 pourrait servir de base à une famille d'avions de combat pour les Forces aérospatiales russes, à la manière de la famille Su-27. Sous le nom de programme Megapolis, le bureau d'études développe une version désignée Su-57M qui ajoute à la conception de base de meilleurs systèmes de mission, des améliorations de fiabilité et de maintenance, des actionneurs électromécaniques et les nouveaux moteurs NPO Saturn izdeliye 30, ou AL-51F-1. En réserve, Saturn maintient le programme Oudlinitel pour continuer à améliorer l'AL-41F-1.

Le contrat formel a été signé en 2018, bien que les travaux préliminaires aient commencé avant. En 2020, il était prévu que les essais en vol de la version améliorée débutent en 2022 et la production en série au milieu de la décennie. La Corporation unifiée de construction aéronautique (UAC) a annoncé qu'un Su-57 amélioré avait volé pour la première fois le 21 octobre 2022, mais il n'est pas certain que cette cellule représente un véritable Su-57M : elle ne semblait pas équipée du moteur de seconde étape.

Ce moteur constitue le point faible du programme. L'AL-51F-1 souffre d'un rythme d'essais lent et de difficultés de développement, au point qu'en 2025, au salon de Dubaï, Rostec a dévoilé l'izdeliye 177, qui combine des composants et des technologies de l'AL-41F-1 et de l'AL-51F-1 et se propose comme alternative à ce dernier ; ce moteur, probablement issu du projet Oudlinitel, a volé pour la première fois en décembre 2025. En parallèle, UEC Saturn développe depuis 2023 une tuyère plate non axisymétrique dont les essais en vol ont débuté fin 2024, conçue à la fois pour l'AL-51F-1 et pour l'izdeliye 177, et pensée pour s'adapter à la cellule avec des modifications minimales.