Ilyushin Il-62MK

L'Il-62MK est le dernier développement de l'Il-62M, le quadriréacteur long-courrier d'Ilyushin dont les moteurs sont regroupés à l'arrière. Les sources le situent en 1978 : la Wikipédia anglaise indique que cette année-là l'Il-62MK fut développé pour accueillir jusqu'à 198 passagers et emporter environ 2 tonnes de charge utile ou de carburant de plus que l'Il-62M, et la Wikipédia espagnole date de 1978 l'apparition de cette nouvelle version, avec des modifications de la structure, du train d'atterrissage et des systèmes de commande afin qu'elle puisse opérer à des masses plus élevées.

La description la plus détaillée du concept provient de 1000aircraftphotos : l'Il-62MK, annoncé en 1978, était essentiellement un Il-62M à cellule renforcée pour des exploitations à haute fréquence, avec des moteurs Soloviev D-30KU à puissance réduite, de la place pour jusqu'à 195 passagers contre 186 pour l'Il-62M, une masse maximale au décollage supérieure de 2 tonnes aux 165 tonnes de l'Il-62M, une charge utile maximale également supérieure de 2 tonnes, et une autonomie avec 10 tonnes de charge utile seulement inférieure d'environ 400 km. La liste des variantes de la Wikipédia anglaise le décrit comme une version moyen-courrier propulsée par quatre turbosoufflantes Soloviev D-30KU de 107,9 kN, avec un équipage de cinq personnes, 195 passagers et une voilure et un train d'atterrissage renforcés pour des opérations à des masses brutes plus élevées. La Wikipédia espagnole lui attribue une masse maximale au décollage de 167 tonnes et une autonomie de 10 000 km.

La Wikipédia russe, la plus détaillée sur les modifications du type, raconte l'histoire du côté du bureau d'études. Entre juin 1974 et août 1978, l'OKB-240 d'Ilyushin travailla sur le projet Il-62MK, avec une capacité portée à 196 passagers et une conception destinée à décoller de pistes de 2,3 à 2,6 km de long, au revêtement de mauvaise qualité. À cette fin, le train d'atterrissage fut redessiné : la voie fut élargie, la pression des pneus abaissée et les freins renforcés, et un aérofrein automatique supplémentaire fut prévu sur la voilure. Comme l'appareil devait voler sur des lignes moyen-courriers, avec bien plus de décollages et d'atterrissages que sur les services intercontinentaux, le fuselage fut lui aussi renforcé pour supporter le plus grand nombre de cycles. Selon la même source, le projet fut achevé en 1978 mais jamais mis en pratique.

La Wikipédia russe note aussi qu'en juillet 1978 le premier Il-62M modifié, immatriculé СССР-86484, entra en service avec une voilure renforcée et une masse maximale au décollage portée à 167 tonnes, un renforcement qui prolongea également la durée de vie de l'appareil. C'est le même chiffre de 167 tonnes que la Wikipédia espagnole attribue à l'Il-62MK : une partie de ce que d'autres sources appellent « MK » semble correspondre à ces Il-62M à voilure renforcée plutôt qu'au projet complet du bureau d'études.

D'autres sources nomment des appareils précis. La Wikipédia anglaise indique que la compagnie est-allemande Interflug avait deux Il-62MK « rares » dans sa flotte, et qu'après la réunification l'armée de l'air de l'Allemagne unifiée exploita un Il-62MK aux côtés de deux Il-62M. Aircraft Investigation Info publie une photo d'un Il-62MK de Rossiya Airlines, immatriculé RA-86468, numéro de série 4749857, et note que la version est apparue en 1978 avec une configuration haute densité pouvant aller jusqu'à 198 passagers. Aucune des sources consultées ne donne le nombre d'exemplaires construits de cette version, ni de dates de premier vol ou de livraison qui lui soient propres.

L'Il-62MK est la version la moins documentée de la famille, et les sources divergent sur l'essentiel. La capacité maximale est donnée à 195, 196 ou 198 passagers selon les textes. La Wikipédia espagnole dit que l'autonomie a augmenté, tandis que 1000aircraftphotos décrit une autonomie avec 10 tonnes de charge utile légèrement inférieure à celle de l'Il-62M. Surtout, la Wikipédia russe considère le projet comme jamais réalisé, alors que la Wikipédia anglaise et Aircraft Investigation Info identifient des appareils précis comme des Il-62MK. Cette page consigne le récit de chaque source sans trancher entre elles.