Ilyushin Il-62MK

Die Il-62MK ist die letzte Weiterentwicklung der Il-62M, des viermotorigen Langstrecken-Verkehrsflugzeugs von Iljuschin mit am Heck gebündelten Triebwerken. Die Quellen datieren sie auf 1978: Die englische Wikipedia sagt, in jenem Jahr sei die Il-62MK entwickelt worden, mit Platz für bis zu 198 Passagiere und etwa 2 Tonnen mehr Nutzlast oder Treibstoff als die Il-62M, und die spanische Wikipedia datiert das Erscheinen dieser neuen Version auf 1978, mit Änderungen an Struktur, Fahrwerk und Steuerungssystemen, damit sie mit höheren Massen betrieben werden konnte.

Die ausführlichste Beschreibung des Konzepts stammt von 1000aircraftphotos: Die 1978 angekündigte Il-62MK war im Grunde eine Il-62M mit einer für Einsätze mit hoher Frequenz verstärkten Zelle, gedrosselten Soloviev-D-30KU-Triebwerken, Platz für bis zu 195 Passagiere gegenüber 186 bei der Il-62M, einer um 2 Tonnen höheren maximalen Startmasse als die 165 Tonnen der Il-62M, einer ebenfalls um 2 Tonnen größeren maximalen Nutzlast und einer Reichweite mit 10 Tonnen Nutzlast, die nur etwa 400 km kürzer war. Die Variantenliste der englischen Wikipedia beschreibt sie als Mittelstreckenversion mit vier Soloviev-D-30KU-Mantelstromtriebwerken zu je 107,9 kN, mit fünf Mann Besatzung, 195 Passagieren sowie verstärkten Tragflächen und verstärktem Fahrwerk für Einsätze bei höheren Bruttomassen. Die spanische Wikipedia gibt ihr eine maximale Startmasse von 167 Tonnen und eine Reichweite von 10.000 km.

Die russische Wikipedia, die bei den Modifikationen des Typs am ausführlichsten ist, erzählt die Geschichte aus Sicht des Konstruktionsbüros. Zwischen Juni 1974 und August 1978 arbeitete das OKB-240 von Iljuschin am Projekt Il-62MK, mit auf 196 Passagiere erhöhter Kapazität und ausgelegt für den Start von 2,3 bis 2,6 km langen Pisten mit schlechter Oberfläche. Zu diesem Zweck wurde das Fahrwerk neu konstruiert: Die Spurweite wurde vergrößert, der Reifendruck gesenkt und die Bremsen verstärkt, und für die Tragfläche war eine zusätzliche automatische Luftbremse vorgesehen. Da das Flugzeug auf Mittelstrecken fliegen sollte, mit sehr viel mehr Starts und Landungen als im Interkontinentalverkehr, wurde auch der Rumpf verstärkt, damit er der höheren Zahl an Lastwechseln standhielt. Laut derselben Quelle wurde das Projekt 1978 abgeschlossen, aber nie in die Praxis umgesetzt.

Die russische Wikipedia verzeichnet außerdem, dass im Juli 1978 die erste umgebaute Il-62M mit dem Kennzeichen СССР-86484 mit verstärkter Tragfläche und auf 167 Tonnen erhöhter maximaler Startmasse in Dienst trat, eine Verstärkung, die auch die Lebensdauer des Flugzeugs verlängerte. Das ist dieselbe 167-Tonnen-Angabe, die die spanische Wikipedia der Il-62MK zuschreibt: Ein Teil dessen, was andere Quellen „MK“ nennen, scheint diesen Il-62M mit verstärkter Tragfläche zu entsprechen und nicht dem vollständigen Projekt des Konstruktionsbüros.

Andere Quellen nennen konkrete Flugzeuge. Die englische Wikipedia gibt an, die ostdeutsche Fluggesellschaft Interflug habe zwei „seltene“ Il-62MK in ihrer Flotte gehabt, und nach der Wiedervereinigung habe die Luftwaffe des vereinten Deutschlands neben zwei Il-62M eine Il-62MK betrieben. Aircraft Investigation Info veröffentlicht ein Foto einer Il-62MK der Rossiya Airlines mit dem Kennzeichen RA-86468 und der Seriennummer 4749857 und vermerkt, die Version sei 1978 mit hochverdichteter Bestuhlung für bis zu 198 Passagiere erschienen. Keine der herangezogenen Quellen nennt die Zahl der gebauten Exemplare dieser Version, noch eigene Erstflug- oder Auslieferungsdaten.

Die Il-62MK ist die am schlechtesten dokumentierte Version der Familie, und die Quellen widersprechen sich in den wesentlichen Punkten. Die maximale Kapazität wird je nach Text mit 195, 196 oder 198 Passagieren angegeben. Die spanische Wikipedia sagt, die Reichweite sei gestiegen, während 1000aircraftphotos eine Reichweite mit 10 Tonnen Nutzlast beschreibt, die etwas kürzer ist als die der Il-62M. Vor allem behandelt die russische Wikipedia das Projekt als nie verwirklicht, während die englische Wikipedia und Aircraft Investigation Info konkrete Flugzeuge als Il-62MK ausweisen. Diese Seite hält den Bericht jeder Quelle fest, ohne zwischen ihnen zu entscheiden.