Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 V1

Le V1 fut l'appareil avec lequel l'équipe de Kurt Tank chez Focke-Wulf fit voler pour la première fois le chasseur qui finirait par partager avec le Messerschmitt Bf 109 le poids de la chasse diurne allemande. Il portait l'immatriculation civile D-OPZE et était propulsé par le BMW 139, un moteur en étoile à quatorze cylindres sur deux rangées donnant 1 550 PS (1 140 kW) — un choix peu conventionnel à une époque où les chasseurs européens privilégiaient les moteurs en ligne refroidis par liquide.

D-OPZE effectua son premier vol le 1er juin 1939. La configuration du prototype s'écartait de la norme au premier coup d'œil : le moteur en étoile était enfermé dans un capot très ajusté, coiffé d'un cône d'hélice de très grande taille, une solution destinée à réduire la traînée d'un maître-couple large. Cette approche aérodynamique imposa un travail intensif sur le refroidissement de l'ensemble moteur-capot, et le deuxième prototype, le V2, vola déjà avec un nouveau cône et avec le ventilateur de refroidissement qui allait caractériser toute la famille.

Le V1 n'eut pas de continuité directe comme cellule de série. Les prototypes V3 et V4 furent abandonnés et le programme passa directement au V5, où le BMW 139 céda la place au BMW 801, plus puissant, le moteur qui définirait les versions opérationnelles. Malgré tout, le V1 fixe le point de départ documentaire du Fw 190 : la date de son premier vol est celle que la fiche du modèle conserve comme premier vol du type.