Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 V1

El V1 fue el aparato con el que el equipo de Kurt Tank en Focke-Wulf llevó al aire, por primera vez, el caza que acabaría compartiendo con el Messerschmitt Bf 109 el peso de la caza diurna alemana. Recibió la matrícula civil D-OPZE y montó el motor radial BMW 139, un catorce cilindros en dos filas que entregaba 1.550 PS (1.140 kW), una elección poco convencional en una época en la que los cazas europeos se decantaban por motores en línea refrigerados por líquido.

D-OPZE despegó por primera vez el 1 de junio de 1939. La configuración del prototipo se apartaba de lo habitual desde el primer vistazo: el motor radial iba envuelto en un carenado muy ceñido y coronado por un enorme cono de hélice, una solución pensada para reducir la resistencia de un frontal ancho. Ese planteamiento aerodinámico obligó a trabajar de forma intensiva sobre la refrigeración del conjunto motor-carenado, y el segundo prototipo, el V2, ya voló con un cono nuevo y con el ventilador de refrigeración que caracterizaría a toda la familia.

El V1 no tuvo continuidad directa como célula de serie. Los prototipos V3 y V4 se abandonaron y el programa saltó al V5, donde el BMW 139 dejó paso al más potente BMW 801, el motor que definiría a las versiones operativas. Aun así, el V1 fija el punto de partida documental del Fw 190: la fecha de su primer vuelo es la que la ficha del modelo conserva como primer vuelo del tipo.