Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 S-5

Le Fw 190 était un chasseur exigeant, et la Luftwaffe avait besoin d'appareils à double commande pour la conversion des pilotes. La solution ne fut pas une nouvelle cellule mais la transformation d'appareils vétérans : plusieurs Fw 190 A-5 furent convertis en remplaçant le réservoir du système d'injection MW 50 par un second poste de pilotage. La verrière d'origine céda la place à une nouvelle unité en trois sections qui s'ouvrait latéralement, et la partie arrière du fuselage fut fermée par de la tôle.

Ces appareils reçurent d'abord la désignation de sous-variante A-5/U1, puis la désignation propre de la famille des entraîneurs, Fw 190 S-5. Le même traitement fut appliqué à des cellules de la version A-8, qui devinrent A-8/U1 puis furent redésignées Fw 190 S-8. Entre les deux séries, on estime que cinquante-huit appareils d'entraînement furent convertis ou construits, un chiffre modeste qui reflète à la fois le caractère tardif du programme et la priorité absolue accordée à la production d'appareils de combat dans les dernières années de la guerre.