Auf den Schrottplatz verbannt, doch er wurde zum absoluten Bestseller | Mirage III

Vidéo de la chaîne Aviacore DE sur Dassault Mirage III, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 54:03. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire en allemand sur l'origine et le parcours du Dassault Mirage III, depuis le concours français d'intercepteurs de 1953 jusqu'à sa diffusion internationale. Il raconte comment le projet de Dassault, qui n'a pas gagné ce concours, est devenu un chasseur à l'export au succès considérable, et passe en revue ses dérivés expérimentaux.

Selon la vidéo, le 4 février 1953 l'armée de l'air française publie une spécification pour un intercepteur léger : opérer depuis des terrains sommaires, atteindre Mach 1,3, monter à 15 km en 4 minutes et emporter un missile air-air de 200 kg. Quatre projets sont présentés : le Nord 1500 Griffon, à entrée d'air annulaire ; le Durandal de Sud-Est ; le Trident de Sud-Ouest, avec deux réacteurs Armstrong Siddeley Viper et un moteur-fusée ; et le MD 550 Mystère Delta de Dassault. La vidéo affirme que le Trident est déclaré vainqueur en 1956 et annulé ce même automne en raison de sa dépendance envers des partenaires britanniques et américains.

Entre janvier et mai 1956, Dassault refait le MD 550 avec une nouvelle aile et une nouvelle dérive, un moteur MD 30R à postcombustion, une fusée auxiliaire SEPR 66 et un parachute de freinage, et le rebaptise Mirage I. Le Mirage II ajoute des moteurs supplémentaires, mais l'abandon d'un réseau de radars au sol pour des raisons de coût oblige à embarquer un radar, ce qui conduit à une conception entièrement nouvelle : le Mirage III.

Le Mirage III applique la règle des aires, avec un rétrécissement du fuselage à la jonction de l'aile, des entrées d'air à lèvres mobiles et un réacteur français Atar 101G. Une soute ventrale pouvait recevoir des canons avec du carburant supplémentaire ou une fusée SEPR 841. En mai 1957, un biplace et dix monoplaces sont commandés, puis en septembre une série de prototypes. Avec deux ans de retard, il perd face au Lockheed F-104 Starfighter dans le concours de l'OTAN, choisi par l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, la Belgique et la Norvège, mais il est exporté vers une vingtaine de pays, dont l'Australie, Israël et l'Afrique du Sud, et selon la vidéo 1 422 exemplaires de ses différentes versions ont été construits. Il a servi comme chasseur, intercepteur, avion d'attaque et de reconnaissance (Mirage IIIR), et s'est mesuré au MiG-21 au Moyen-Orient et à l'aviation indienne aux mains du Pakistan. La vidéo se termine avec le Mirage IIIV, doté de huit moteurs de sustentation et d'un moteur de croisière, qui a volé mais n'est jamais passé en production en série.