Aviones que cambiaron el Mundo| Convair 990 Coronado
Vidéo de la chaîne Hora de Vuelo sur Convair 990 Coronado, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:26. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire sur le Convair 990 Coronado, la tentative de Convair, filiale de General Dynamics, de se faire une place face au Boeing 707 et au Douglas DC-8 avec l'avion de ligne le plus rapide.
Contexte historique
Le Convair 880 n'avait vendu que 65 exemplaires lorsque American Airlines demanda une version de plus grande capacité et autonomie, capable de voler sans escale entre New York et Los Angeles à 635 mph. Convair accepta de payer des pénalités en cas d'échec, et American commanda 25 avions. Le 990 vola le 24 janvier 1961, et en mai de cette même année un avion d'essai atteignit 675 mph, soit Mach 0,97, en piqué contrôlé. En vol de palier, il n'atteignait pas ce qui avait été promis : il lui manquait près de 40 mph, l'échappement des moteurs internes perturbait les stabilisateurs, et les carénages extérieurs chargés de carburant faisaient osciller les moteurs. American réduisit sa commande et Convair révisa la conception jusqu'à obtenir le 990A, qui atteignit les 635 mph, Mach 0,84.
Chiffres clés
Il mesurait 42,6 m de long, 3 m de plus que le 880, avec 37 m d'envergure et 12 m de hauteur, pour une capacité de 110 à 149 passagers. Il était équipé de quatre General Electric CJ805 à soufflante arrière, version civile du J79, avec une aile en flèche de 39° et des carénages anti-choc qui servaient aussi de réservoirs. Son autonomie était de 3 800 milles nautiques. Swissair le baptisa Coronado en 1962 ; il fut également exploité par SAS, Spantax et Varig. 37 exemplaires furent vendus et la chaîne ferma en 1963. Spantax retira le dernier en septembre 1987, et la NASA le maintint en service jusqu'en 1994.