COMAC ARJ21 и план экспансии китайской авиации
Vidéo de la chaîne SkyShips sur COMAC ARJ21, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 19:44. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire en russe sur le COMAC ARJ21 Xiangfeng, le jet régional chinois : sa genèse, ses essais, sa conception, ses versions et son entrée sur les marchés étrangers.
Contexte historique
Le projet a démarré en 2002 sous AVIC I avec l'idée de créer un avion civil à partir de zéro, avec des partenaires étrangers comme Rockwell Collins, General Electric et Antonov, qui a conçu l'aile. Le plan prévoyait un premier vol en 2005 et une livraison en 2007, mais le premier vol n'a eu lieu qu'à la fin de 2008, et la certification s'est prolongée en raison de défaillances d'équipements, de fatigue structurelle et de problèmes de résistance de l'aile. Déjà sous COMAC, l'autorité chinoise de l'aviation civile a délivré le certificat de type en 2014. La vidéo relie son fuselage à celui des MD-80 et MD-90 que McDonnell Douglas fabriquait sous licence à Shanghai depuis 1985.
Faits marquants
L'ARJ21-700 mesure 33,5 m de long et 27,3 m d'envergure, avec une aile à flèche de 25° et 79,9 m². Avec une masse maximale au décollage de 40,5 t, il atteint 2 200 km ; la version ER, de 43,5 t, atteint 3 700 km. Il est équipé de deux moteurs General Electric CF34-10A de près de 76 kN et d'une avionique Pro Line 21, et propose 90 places en classe unique ou 78 en deux classes. Les livraisons sont passées d'une unité en 2015 à 35 en 2022, et en 2021 TransNusa est devenue la première cliente étrangère.