ARJ21 y el plan chino de expansión
Vidéo de la chaîne SkyShips en Español sur COMAC ARJ21, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 26:44. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Version espagnole d'un documentaire de la chaîne SkyShips sur le COMAC ARJ21 Xiangfeng, le jet régional chinois. Elle revient sur ses origines, le long processus d'essais et de certification, la conception de la cellule, les moteurs, la cabine, les versions et l'évolution de ses livraisons.
Contexte historique
Avant l'ARJ21, l'industrie chinoise avait produit le turbopropulseur Xian MA60, dérivé du transport militaire Y-7, lui-même une version locale de l'Antonov An-24 soviétique. En 2002, AVIC a lancé le projet Advanced Regional Jet avec l'intention de créer un avion civil sans base militaire : 70 à 80 places, une autonomie de 3 000 à 4 000 km et la capacité d'opérer sur des aérodromes peu développés, par forte chaleur et en haute altitude. Rockwell Collins a participé à l'avionique, General Electric aux moteurs et Antonov à l'aile ; la production a été répartie entre Shanghai, Xi'an, Chengdu et Shenyang, avec l'assemblage final à Dachang. Le premier vol était prévu en 2005 et la livraison en 2007, mais il n'a eu lieu que fin 2008, et les essais ont révélé des défaillances d'équipements, de la fatigue structurelle et des problèmes de résistance de l'aile. Déjà sous COMAC, l'autorité de l'aviation civile chinoise l'a certifié en 2014, suivie par la République du Congo en 2016 ; la FAA et l'EASA ne l'ont pas certifié. La vidéo le relie aux MD-80 et MD-90 que McDonnell Douglas a fabriqués sous licence à Shanghai depuis 1985.
Faits marquants
L'ARJ21-700 mesure 33,5 m de long et 27,3 m d'envergure, avec une aile à flèche de 25° et 79,9 m², et pèse près de 25 t à vide. Avec une masse maximale au décollage de 40,5 t, il atteint 2 200 km ; la version ER, de 43,5 t, atteint 3 700 km. Son plafond est de 11 900 m et sa vitesse de croisière atteint 870 km/h. Il est équipé de deux moteurs CF34-10A de près de 76 kN, de commandes fly-by-wire Honeywell et d'avionique Pro Line 21. La cabine, de 3,14 m de large et 2,03 m de haut, accueille 90 places en classe unique ou 78 en deux classes. L'ARJ21-900 allonge le fuselage jusqu'à 36,35 m et 105 places, avec des moteurs de 82 kN ; s'ajoutent la version VIP ARJ21B, pour 20 passagers et 6 100 km, et la version cargo ARJ21F, jusqu'à 10 t. Les livraisons sont passées d'une unité en 2015 à 35 en 2022, avec un carnet de commandes d'environ 300 avions et environ 130 livrés ; en 2021, TransNusa a été la première cliente étrangère.