ARJ21 Reveals China's Expansion Plan
Vidéo de la chaîne Skyships Eng sur COMAC ARJ21, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 19:51. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire de la chaîne Skyships sur l'ARJ21 Xiangfeng (« phénix qui s'élève ») : pourquoi la Chine l'a développé, son long chemin jusqu'au service et le rôle qu'il joue dans la stratégie d'exportation de COMAC.
Contexte historique
Après le turbopropulseur Xian MA60, AVIC I a lancé en 2002 le projet Advanced Regional Jet : un avion de 70 à 80 places et de 3 000 à 4 000 km d'autonomie, capable d'opérer par forte chaleur et en altitude, et destiné aux compagnies aériennes des pays en développement. Antonov a conçu l'aile, General Electric a fourni les moteurs et Rockwell Collins l'avionique. Le premier vol a eu lieu fin 2008, avec plusieurs années de retard, et la certification chinoise n'a été obtenue qu'en 2014, le programme étant alors déjà passé sous la houlette de COMAC. La FAA et l'EASA ne l'ont toujours pas certifié. Son fuselage rappelle les MD-80 et MD-90 que McDonnell Douglas a fabriqués sous licence à Shanghai depuis 1985.
Faits marquants
Les livraisons ont commencé en 2015, avec huit ans de retard : d'abord à Chengdu Airlines, puis à Air China, China Eastern et China Southern. En 2021, l'indonésienne TransNusa est devenue la première cliente étrangère, et des commandes sont arrivées du Laos, du Brunei et du Congo. COMAC a transféré la ligne d'assemblage de Dachang à Pudong et ouvert un centre de personnalisation au Jiangxi. Le carnet de commandes tourne autour de 300 avions, dont environ 130 livrés sans incident grave, tandis que des concurrents comme le MRJ, le SSJ ou le CRJ sont restés en chemin.