¿Qué avión de correo canadiense acabó probando motores?

Respuesta directa

Del Avro 627 Mailplane, que Avro desarrolló en 1931 a partir del Antelope y que Roy Chadwick rediseñó ante el interés de Canadian Airways, que tenía un posible requisito de avión de correo. Su único prototipo, el G-ABJM, viajó a Canadá para pruebas, regresó a Inglaterra y en 1933 se convirtió en banco de ensayos del motor Armstrong Siddeley Tiger, rebautizado Avro 654.

Publicado: 4 de noviembre de 2026 · Actualizado: 4 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Qué avión de correo canadiense acabó probando motores?

Avro 627, vista en 3 ángulos, circular NACA n.º 150 sobre aeronaves

Un avión de correo pensado para Canadá

El Avro 627 Mailplane se desarrolló en 1931 en Avro a partir del bombardero ligero Avro Antelope. El interés de Canadian Airways, que tenía un posible requisito de avión de correo, llevó a Roy Chadwick a rediseñar una vez más el prototipo inacabado hasta convertirlo en el Avro 627 Mailplane. El único prototipo, matriculado G-ABJM, obtuvo su certificación el 2 de agosto de 1931 y fue embarcado hacia Canadá para realizar pruebas operativas.

Las pruebas y el regreso a Inglaterra

Aquellas pruebas resultaron satisfactorias, pero el gobierno canadiense recortó la subvención a la aviación civil y Canadian Airways no pudo permitirse aviones nuevos, por lo que el aparato fue devuelto a Inglaterra. Ya de vuelta, se inscribió en la King's Cup Race de 1932, donde registró la velocidad más alta de la prueba, 176 mph (283 km/h).

Banco de ensayos del Tiger

En 1933 el Mailplane fue transformado en un banco de ensayos de alta velocidad para el motor Armstrong Siddeley Tiger, y el avión así modificado pasó a conocerse como Avro 654. Tras esa conversión, su vida operativa fue corta: quedó desmantelado en el aeródromo de Woodford en 1934.