Que avião postal canadiano acabou a testar motores?

Resposta direta

Do Avro 627 Mailplane, que a Avro desenvolveu em 1931 a partir do Antelope e que Roy Chadwick redesenhou devido ao interesse da Canadian Airways, que tinha um possível requisito de avião postal. O seu único protótipo, o G-ABJM, viajou para o Canadá para testes, voltou à Inglaterra e em 1933 tornou-se banco de ensaios do motor Armstrong Siddeley Tiger, rebatizado Avro 654.

Publicado: 4 de novembro de 2026 · Atualizado: 4 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Que avião postal canadiano acabou a testar motores?

Avro 627, vista em 3 ângulos, circular NACA n.º 150 sobre aeronaves

Um avião de correio pensado para o Canadá

O Avro 627 Mailplane foi desenvolvido em 1931 na Avro a partir do bombardeiro leve Avro Antelope. O interesse da Canadian Airways, que tinha um possível requisito de avião de correio, levou Roy Chadwick a redesenhar uma vez mais o protótipo inacabado até transformá-lo no Avro 627 Mailplane. O único protótipo, matriculado G-ABJM, obteve a sua certificação em 2 de agosto de 1931 e foi embarcado para o Canadá para realizar testes operacionais.

Os testes e o regresso à Inglaterra

Esses testes revelaram-se satisfatórios, mas o governo canadiano cortou o subsídio à aviação civil e a Canadian Airways não pôde permitir-se aviões novos, pelo que o aparelho foi devolvido à Inglaterra. Já de volta, inscreveu-se na King's Cup Race de 1932, onde registou a velocidade mais alta da prova, 176 mph (283 km/h).

Banco de ensaios do Tiger

Em 1933 o Mailplane foi transformado num banco de ensaios de alta velocidade para o motor Armstrong Siddeley Tiger, e o avião assim modificado passou a ser conhecido como Avro 654. Após essa conversão, a sua vida operacional foi curta: ficou desmantelado no aeródromo de Woodford em 1934.