Quale aereo postale canadese finì per testare motori?

Risposta diretta

Dall'Avro 627 Mailplane, che l'Avro sviluppò nel 1931 a partire dall'Antelope e che Roy Chadwick riprogettò dopo l'interesse della Canadian Airways, che aveva un possibile requisito per un aereo postale. L'unico prototipo, il G-ABJM, viaggiò in Canada per le prove, tornò in Inghilterra e nel 1933 divenne banco di prova per il motore Armstrong Siddeley Tiger, rinominato Avro 654.

Pubblicato: 4 novembre 2026 · Aggiornato: 4 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Quale aereo postale canadese finì per testare motori?

Avro 627, vista a 3 angolazioni, circolare NACA n. 150 sugli aeromobili

Un aereo postale pensato per il Canada

L'Avro 627 Mailplane fu sviluppato nel 1931 presso Avro a partire dal bombardiere leggero Avro Antelope. L'interesse della Canadian Airways, che aveva un possibile requisito per un aereo postale, portò Roy Chadwick a riprogettare ancora una volta il prototipo incompiuto fino a trasformarlo nell'Avro 627 Mailplane. L'unico prototipo, immatricolato G-ABJM, ottenne la certificazione il 2 agosto 1931 e fu spedito in Canada per effettuare le prove operative.

Le prove e il ritorno in Inghilterra

Quelle prove risultarono soddisfacenti, ma il governo canadese ridusse il sussidio all'aviazione civile e la Canadian Airways non poté permettersi aerei nuovi, per cui l'apparecchio fu rimandato in Inghilterra. Una volta tornato, fu iscritto alla King's Cup Race del 1932, dove registrò la velocità più alta della gara, 176 mph (283 km/h).

Banco di prova del Tiger

Nel 1933 il Mailplane fu trasformato in un banco di prova ad alta velocità per il motore Armstrong Siddeley Tiger, e l'aereo così modificato divenne noto come Avro 654. Dopo quella conversione, la sua vita operativa fu breve: fu demolito all'aerodromo di Woodford nel 1934.