¿Qué apodo tenía el Ju 52 en el Ejército del Aire español?

En Alemania el Ju 52/3m se ganó el sobrenombre cariñoso de Tante Ju, «tía Ju», y en el mundo anglosajón el de Iron Annie. En España, donde el avión llegó en el verano de 1936, el Ejército del Aire lo llamó «Pava» y lo mantuvo en servicio hasta bien entrados los años setenta.

Los primeros Ju 52 llegaron a España en el verano de 1936 para trasladar por aire al Ejército de África desde Marruecos a la península, y la Legión Cóndor los utilizó también como bombarderos hasta mayo de 1937. Terminada la Segunda Guerra Mundial, la fabricación del Ju 52 continuó fuera de Alemania: en Francia, Avions Amiot lo produjo como AAC.1 Toucan, y en España Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) lo construyó como CASA 352. De la versión CASA 352L, con motores ENMA Beta B-4 de 578 kW, se hicieron 64 ejemplares; en el Ejército del Aire recibió la designación T.2B.

Entre los aparatos conservados figuran CASA 352L; uno de ellos, el T.2B-148, se expone en el Royal Aviation Museum of Western Canada, en Winnipeg. En Suiza, un CASA 352 vuela todavía junto a los Ju 52 suizos en vuelos turísticos. El modelo, con su revestimiento ondulado de duraluminio y sus tres motores radiales, sigue siendo una de las siluetas más reconocibles de la aviación de entreguerras. Su carrera militar más larga no fue la española, sino la suiza: la Fuerza Aérea de Suiza lo operó de 1939 a 1982. Varios ejemplares siguen volando en el siglo XXI en exhibiciones y vuelos turísticos, y en abril de 2022, 90 años después del primer vuelo del Ju 52/3m, la empresa suiza Junkers Flugzeugwerke AG anunció un sucesor, el Ju 52 New Generation.