¿Qué cabía en la bodega del C-5A Galaxy?

El compartimento de carga del C-5 mide 37 m (121 ft) de largo, 4,1 m (13,5 ft) de alto y 5,8 m (19 ft) de ancho, lo que supone algo más de 880 m³ (31.000 ft³). En ese volumen caben hasta 36 palés maestros 463L, o bien una combinación de carga paletizada y vehículos.

El C-5 Galaxy es capaz de mover prácticamente cualquier tipo de equipo de combate militar, incluidos elementos tan voluminosos como el puente lanzado por vehículo blindado del Ejército, de 74 toneladas cortas (67 t). Entre las cargas que acepta de una sola vez figuran hasta seis helicópteros Boeing AH-64 Apache o cinco vehículos de combate Bradley.

En 1961 varias compañías aeronáuticas empezaron a estudiar diseños de transportes pesados a reacción. La petición oficial de propuestas para el «Heavy Logistics System» (CX-HLS) se emitió en abril de 1964, y en mayo de ese año se recibieron ofertas de Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed y Martin Marietta. Tras una primera criba, Boeing, Douglas y Lockheed recibieron contratos de estudio de un año para la célula, y General Electric y Pratt & Whitney para los motores. Lockheed fue seleccionada como ganadora en septiembre de 1965 y recibió el contrato en diciembre de 1965.