Sabías…
¿Qué pasó con los seis RF-4E encargados por Irán?
Respuesta directa
Irán no encargó seis RF-4E, sino 27. El RF-4E era una versión de reconocimiento desarmada del Phantom construida estrictamente para la exportación. Irán recibió 16: los primeros llegaron en 1971 y quince más en años sucesivos. Los 11 últimos se cancelaron en febrero de 1979 por motivos políticos, tras la caída del Sha.

El mayor cliente del RF-4E después de Alemania
Después de Alemania, Irán fue el mayor comprador del RF-4E. Esa variante era una versión de reconocimiento desarmada del F-4E, construida estrictamente para la exportación. El pedido iraní sumó 27 ejemplares. Con pocas restricciones presupuestarias, Irán encargó además 177 F-4E. Los primeros aparatos de ese pedido llegaron en marzo de 1971. El inventario histórico de la fuerza aérea iraní recoge 32 McDonnell Douglas F-4D Phantom II. A ellos se suman 177 F-4E y 16 RF-4E.
Las entregas de la versión de reconocimiento
Las primeras entregas de RF-4E se produjeron en 1970. Los primeros aparatos de ese tipo llegaron a Irán en 1971. Quince RF-4E más se entregaron en años sucesivos.
El final del pedido en 1979
Los 11 RF-4E finales destinados a Irán se cancelaron en febrero de 1979. La anulación se decidió por motivos políticos, después de la caída del Sha. Frente a los 27 encargados, el inventario iraní contabiliza 16 RF-4E.
Más preguntas

Historia de la aviación
¿Cuál fue el caza estadounidense más producido de la Segunda Guerra Mundial?
El Republic P-47 Thunderbolt, del que se fabricaron 15.636 o 15.683 unidades, según distintas fuentes. Era además uno de los cazas más pesados del conflicto… más…

Historia de la aviación
¿Quién voló el E-66 a 2 149 km/h?
Konstantin o Vladimir Kokkinaki, según distintas fuentes. A Konstantin se le atribuye el récord absoluto en circuito cerrado de 100 km, con 2.148,66 km/h… más…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Historia de la aviación
¿Cuántos I-11B se construyeron?
Entre 208 y unos 450, según distintas fuentes: una de las fichas de referencia del AISA I-11 da 208 ejemplares construidos, mientras que All-Aero habla de… más…

Historia de la aviación
¿Cuántos HH-53 pudieron convertirse a Pave Low III?
Ocho HH-53C recibieron un equipo de sistemas mejorado y pasaron a llamarse HH-53H Pave Low III. La otra cifra que circula, nueve MH-53H y 32 HH-53… más…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Historia de la aviación
¿Qué protegía el blindaje del A129 Mangusta?
El fuselaje: la célula del A129 está blindada y, según All-Aero, pensada para proteger frente a proyectiles de 12,7 mm, con protección parcial frente a los de… más…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Historia de la aviación
¿Qué tren de aterrizaje y qué cabina llevaba el AISA I-11B?
Según una versión, AISA redujo la cubierta de la cabina y montó tren de rueda de cola en el I-11B de serie. All-Aero sostiene lo contrario: el I-11B se… más…