¿Qué parte del tráfico de Lufthansa volaba en Ju 52/3m en 1938?

Lufthansa recibió su primer Ju 52/3m en 1932 y pronto se puso de manifiesto la extraordinaria fiabilidad del trimotor. La compañía lo eligió como su avión estándar y en el cuarto trimestre de 1932 ya había encargado los primeros once aparatos. Pocos años después, en 1938, alrededor del 75 % de todo su tráfico aéreo se realizaba con Ju 52/3m.

Con Berlín-Tempelhof como centro, Lufthansa servía con el Ju 52 toda Europa. En la ruta de Berlín a Roma los aviones sobrevolaban los Alpes y cubrían el trayecto en unas ocho horas, y la línea de Londres a Berlín también se volaba con frecuencia con este modelo. En 1934 se abrió, junto con la Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G., la línea Moscú-Barcelona. En configuración comercial, el Ju 52/3m llevaba 17 pasajeros, y su robustez permitía usarlo indistintamente para pasaje y carga.

El éxito alemán abrió mercados en otros países. La noruega DNL alquiló primero un Ju 52/3m a Lufthansa y luego lo compró; equipado con flotadores, cubrió desde el 1 de junio de 1936 la ruta costera de Oslo a Bergen, y después de la guerra mantuvo seis aparatos en servicio hasta 1956. En China, la aerolínea Eurasia operó al menos siete. En total, el modelo voló en más de doce compañías, entre ellas Swissair. A partir de 1933, el régimen nazi exigió a Junkers versiones militares, y el Ju 52 pasó de ser el avión estándar de Lufthansa a convertirse en el transporte básico de la Luftwaffe. Los vuelos de Lufthansa con Ju 52 no terminaron con la guerra: en el siglo XXI la compañía mantenía en estado de vuelo un Ju 52/3mg2e histórico, con número de serie 5489.