¿Cuánto tardaba el Ju 52 de Luft Hansa en ir de Berlín a Roma?

La compañía alemana Luft Hansa recibió su primer Ju 52/3m en 1932 y pronto comprobó su extraordinaria fiabilidad. Lo eligió como avión estándar y en el cuarto trimestre de ese año ya había encargado los primeros once. En 1938, alrededor del 75 % de todo su tráfico aéreo se volaba con este trimotor, y desde Berlín-Tempelhof, su centro de operaciones, se servía toda Europa.

Una de las rutas emblemáticas era la de Berlín a Roma, que obligaba a sobrevolar los Alpes. El Ju 52 podía cubrirla en ocho horas, y tanto esa línea como la de Londres a Berlín se operaban con frecuencia con este avión. En su configuración comercial, el Ju 52/3m llevaba 17 pasajeros; su versión para Italia montaba motores Piaggio Stella X, sustituidos después por Alfa Romeo 126 RC.34.

La red del Ju 52 de Lufthansa no se quedó en Europa occidental. En 1934 se abrió, junto con la Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G., la línea Moscú-Barcelona. En Noruega, la compañía DNL alquiló primero un Ju 52/3m a Lufthansa y luego se lo compró; equipado con flotadores, cubría desde el 1 de junio de 1936 la ruta costera de Oslo a Bergen. En total, el modelo voló con más de doce aerolíneas, entre ellas Swissair, como avión de pasajeros y de carga, antes de convertirse en el transporte básico de la Luftwaffe. La fabricación continuó después de la guerra fuera de Alemania, en Francia como AAC.1 Toucan y en España como CASA 352, y en el siglo XXI Lufthansa mantenía en estado de vuelo un Ju 52/3mg2e histórico, con número de serie 5489.