¿Qué innovaciones estrenó el Gazelle?

Respuesta directa

Dos sobre todo: fue el primer helicóptero con cola de tipo fenestron en lugar de rotor antipar convencional y, en su versión SA 341G, el primero certificado para vuelo instrumental (IFR) con un solo piloto. Su rotor principal original se inspiró en el sistema rígido de MBB para el Bo 105, aunque en serie pasó a uno articulado.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

FenestronVoytek S (CC BY), vía commons

El fenestron

El Gazelle fue el primer helicóptero en llevar una cola de tipo fenestron en lugar de un rotor antipar convencional. El prototipo SA 340 voló por primera vez el 7 de abril de 1967, aunque todavía con un rotor de cola clásico; el fenestron apareció en el segundo prototipo a comienzos de 1968. La primera variante de serie voló el 6 de agosto de 1971.

El rotor principal, del Bo 105 al articulado

El rotor principal original del helicóptero se inspiró en un sistema rígido creado por Messerschmitt-Bölkow-Blohm para el Bo 105. Los diseñadores pasaron a un rotor articulado en los modelos de serie después de encontrar dificultades de control durante los ensayos del prototipo a alta velocidad.

Velocidad y certificación monopiloto

El 13 de mayo de 1967, un Gazelle estableció dos récords mundiales de velocidad en circuito cerrado: 307 km/h sobre 3 kilómetros y 292 km/h sobre 100 kilómetros. El SA 341G se convirtió en el primer helicóptero certificado para operaciones de vuelo instrumental (IFR) con un solo piloto, lo que reflejaba sus características de estabilidad y control.