¿Qué grupo industrial estaba detrás de Aviméta?

Aviméta, cuyo nombre completo era Société pour la Construction d'Avions Métallique, nació del departamento aeronáutico del fabricante de armamento Schneider-Creusot. El bastidor y el revestimiento ondulado del Aviméta 88 se fabricaron en Alferium, una aleación de aluminio y hierro desarrollada por Schneider. El desarrollo de ese aparato se interrumpió cuando se anuló el concurso oficial de un biplaza de caza y reconocimiento.

El Aviméta 121, al que a veces se designa de forma ambigua como Aviméta 21, era un monoplano de ala alta sobre el fuselaje, arriostrado con montantes y de configuración convencional. Su construcción era íntegramente metálica, algo poco habitual en la época, con la aleación Alférium. Lo movían dos motores de pistón en W12 instalados en barquillas en el borde de ataque de las alas. Esos motores accionaban hélices tractoras de cuatro palas. El piloto ocupaba una carlinga abierta, mientras que el bombardero disponía de un puesto cerrado en el morro. El armamento defensivo incluía dos puestos de ametralladora abiertos, uno en el morro y otro detrás de la carlinga. El tren de aterrizaje era fijo, con patín de cola, y sus elementos principales iban encerrados en grandes carenados aerodinámicos.

El Aviméta 132 fue un transporte monoplano trimotor para ocho pasajeros diseñado y construido por Aviméta. Fue el primer avión francés íntegramente metálico, aunque solo se construyó un ejemplar.