¿Qué cualidad tiene la SA 330J en vuelo?

Respuesta directa

Su capacidad «todo tiempo»: la SA.330J se diseñó para volar de noche, en condiciones de vuelo inhóspitas y en una amplia variedad de climas. Comparte con la SA.330H las palas de rotor principal de material compuesto, una evolución respecto de los diseños anteriores. El primer prototipo del Puma voló el 15 de abril de 1965.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Qué cualidad tiene la SA 330J en vuelo?

Marina de EE. UU. 050110-N-9222M-047: el cabo de primera Chris Seigal, a la izquierda, ayuda al aprendiz de aviación Grigory Severyukhin a enganchar un gancho de carga en el gancho de carga de un helicóptero SA-330 Puma en la cubierta de vuelo del USS Essex (LHD 2)

Diseñada para volar en cualquier condición

La SA.330J se concibió para operar en condiciones «todo tiempo», lo que incluía el vuelo nocturno, los entornos de vuelo inhóspitos y una amplia variedad de climas. El primer prototipo del Puma había volado el 15 de abril de 1965. En 1967, Aérospatiale y Westland Helicopters firmaron un acuerdo conjunto de relieve sobre el programa.

Palas compuestas en las variantes H y J

Las variantes mejoradas SA.330H y SA.330J introdujeron palas de rotor principal de material compuesto, una evolución respecto de los diseños anteriores.

Carga útil y descendencia

En configuración militar estándar, el Puma llevaba hasta 16 soldados sentados, o seis camillas con cuatro acompañantes para la evacuación de heridos. En uso de transporte se le atribuye una capacidad de 16 a 20 pasajeros. El Super Puma posterior se desarrolló desde el principio con dos longitudes de fuselaje alternativas, una acortada y otra alargada. El AS332 de fuselaje corto admite hasta 15 pasajeros, y el de fuselaje alargado llega a 20 en una configuración confortable.