¿Qué cola caracterizaba a los Arado?

El desarrollo más significativo del Arado Ar 67 fue su nueva cola, con la deriva y el timón montados por delante del estabilizador horizontal. Esa disposición, con el conjunto de deriva y timón situado delante del plano de cola, se convirtió en un rasgo estándar de los Arado monomotores. Hacía además muy sencillo salir de las barrenas.

En el Arado Ar 68 la cola era un diseño bien característico de la casa, con el estabilizador horizontal unido al alto timón por medio de montantes. En ese caza, una chapa metálica cubría el estabilizador y la deriva.

El Ar 68 fue el último caza biplano que prestó servicio de primera línea en la Luftwaffe. Entró en servicio en la Luftwaffe a comienzos de 1936. La versión Ar 68F se incorporó al I./JG 134 Horst Wessel a finales del verano de 1936. El Messerschmitt Bf 109, un caza monoplano, lo eclipsó antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Al comenzar la guerra, en septiembre de 1939, el Bf 109 ya lo había reemplazado en las unidades de caza diurna. Aun así, el tipo siguió operándose, sobre todo como entrenador, hasta fechas tan tardías como 1944.