¿Por qué el B7A tenía alas de gaviota invertida?

Respuesta directa

Para acortar el tren de aterrizaje principal. El B7A adoptó un ala de gaviota invertida, similar a la del F4U Corsair, con ese fin. Además, el ingeniero jefe Toshio Ozaki optó por un ala media que permitía una bodega de bombas interna y daba holgura a la hélice cuatripala de 3,5 m.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Por qué el B7A tenía alas de gaviota invertida?

Aichi B7A Ryusei

Por qué el ala se quebraba hacia abajo

El Aichi B7A adoptó un ala de gaviota invertida, similar a la del Chance-Vought F4U Corsair, para acortar la longitud de su tren de aterrizaje principal. El ingeniero jefe Toshio Ozaki se decidió por una disposición de ala media que permitía alojar una bodega de bombas interna y garantizar holgura suficiente para la hélice cuatripala de 3,5 m (11 ft) del avión.

Un bombardero de gran motor

El nuevo aparato debía ir propulsado por el Nakajima Homare de dieciocho cilindros. En la nomenclatura naval japonesa, su versión de serie constaba como Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star) B7A2. Ryūsei, escrito 流星, significa «estrella fugaz».

Una serie corta

Aichi completó nueve prototipos B7A1 y ochenta ejemplares de la versión de serie B7A2. Un violento terremoto destruyó en mayo de 1945 la fábrica de Funakata, donde se ensamblaban los aparatos.