Pourquoi le B7A avait-il une aile en mouette inversée ?

Réponse directe

Pour raccourcir le train d'atterrissage principal. Le B7A adopta à cette fin une aile en mouette inversée, semblable à celle du F4U Corsair. L'ingénieur en chef Toshio Ozaki choisit aussi une disposition en aile médiane permettant une soute à bombes interne et dégageant l'hélice quadripale de 3,5 m.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Pourquoi le B7A avait-il une aile en mouette inversée ?

Aichi B7A Ryusei

Pourquoi l'aile se brisait vers le bas

L'Aichi B7A adopta une aile en mouette inversée, semblable à celle du Chance-Vought F4U Corsair, pour raccourcir la longueur de son train d'atterrissage principal. L'ingénieur en chef Toshio Ozaki opta pour une disposition d'aile médiane qui permettait de loger une soute à bombes interne et de garantir une garde suffisante pour l'hélice quadripale de 3,5 m (11 ft) de l'avion.

Un bombardier à gros moteur

Le nouvel appareil devait être propulsé par le Nakajima Homare à dix-huit cylindres. Dans la nomenclature navale japonaise, sa version de série figurait sous le nom Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star) B7A2. Ryūsei, écrit 流星, signifie « étoile filante ».

Une série courte

Aichi acheva neuf prototypes B7A1 et quatre-vingts exemplaires de la version de série B7A2. Un violent tremblement de terre détruisit en mai 1945 l'usine de Funakata, où les appareils étaient assemblés.