Lo sapevi…
Perché il B7A aveva ali a gabbiano inverso?
Risposta diretta
Per accorciare il carrello di atterraggio principale. Il B7A adottò a questo scopo un'ala a gabbiano inverso, simile a quella del F4U Corsair. L'ingegnere capo Toshio Ozaki scelse anche un'ala media che permetteva una stiva bombe interna e dava spazio all'elica quadripala di 3,5 m.
Perché l'ala si piegava verso il basso
L'Aichi B7A adottò un'ala a gabbiano rovesciato, simile a quella del Chance-Vought F4U Corsair, per accorciare la lunghezza del suo carrello principale. Il capo ingegnere Toshio Ozaki si decise per una disposizione ad ala media che permetteva di alloggiare una stiva bombe interna e di garantire sufficiente spazio libero per l'elica quadripala da 3,5 m (11 ft) dell'aereo.
Un bombardiere dal grande motore
Il nuovo velivolo doveva essere propulso dal Nakajima Homare a diciotto cilindri. Nella nomenclatura navale giapponese, la sua versione di serie risultava come Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star) B7A2. Ryūsei, scritto 流星, significa «stella cadente».
Una serie breve
Aichi completò nove prototipi B7A1 e ottanta esemplari della versione di serie B7A2. Un violento terremoto distrusse nel maggio 1945 lo stabilimento di Funakata, dove i velivoli venivano assemblati.
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